Choisissez votre corridor transfrontalier
Chaque corridor a ses propres règles, ses documents et ses pièges. On a bâti une page dédiée pour les deux grands axes nord-américains, avec le détail douanier propre à chacun.
Chaque corridor a ses propres règles, ses documents et ses pièges. On a bâti une page dédiée pour les deux grands axes nord-américains, avec le détail douanier propre à chacun.
Le corridor le plus volumineux : passage direct de la frontière, programmes C-TPAT et FAST, documentation US.
Voyez notre page transport transfrontalier Canada-États-Unis pour le détail.
Une double frontière (transit via les États-Unis), les formalités douanières mexicaines et le rail direct CPKC.
Voyez notre page transport transfrontalier Canada-Mexique pour le détail.
Notre force, c’est de gérer tous les modes sous un même toit. On choisit celui qui équilibre le mieux coût et délai pour votre expédition.
Le camion reste l’épine dorsale du transfrontalier. On organise le chargement complet (FTL) pour vos gros volumes et le chargement partiel (LTL) quand vous partagez la remorque, le tout en transport routier à travers l’Amérique du Nord.
Pour les longues distances, le transport intermodal combine route et rail pour réduire vos coûts et votre empreinte carbone.
Quand le délai presse ou que la distance l’exige, le fret aérien et le transport maritime prennent le relais.
Produits alimentaires, pharmaceutiques ou charges hors normes : notre transport à température contrôlée et nos équipements spécialisés gardent vos marchandises sensibles en sécurité.
Dites-nous d’où à où, et on vous revient avec le bon mode au meilleur tarif.
C’est là que la plupart des expéditions déraillent : un document manquant ou une mauvaise classification, et votre fret attend à la frontière. On travaille avec des courtiers en douane expérimentés qui gèrent la classification, l’évaluation et la révision des documents avant l’arrivée au poste frontalier.
Les documents qui assurent un passage fluide :
Un point souvent confondu : un courtier en transport et un transitaire ne jouent pas le même rôle. Nous, on coordonne et on négocie ; le dédouanement passe par un courtier en douane agréé avec qui on travaille main dans la main.
Depuis l’an 2000, on traite chaque chargement comme s’il était le nôtre.
On déplace des marchandises pour des entreprises de tous les secteurs : le manufacturier et l’industriel (matières premières et produits finis en flux juste-à-temps), le commerce de détail et le e-commerce (colis B2C et expéditions B2B), l’automobile et les pièces (synchronisation précise et manutention soignée), l’alimentaire et les marchandises réglementées (chaîne du froid et conformité), ainsi que les expéditions médicales et de grande valeur (sécurité renforcée et passage frontalier prioritaire).
C’est le transport de marchandises à travers les frontières internationales, qui nécessite un dédouanement, une documentation appropriée et la conformité aux réglementations des pays exportateur et importateur. En Amérique du Nord, ça couvre le fret entre le Canada, les États-Unis et le Mexique.
Les documents essentiels incluent la facture commerciale, le connaissement, la liste de colisage, le code SH pour la classification et le certificat d’origine pour les taux de droits préférentiels. Certaines marchandises exigent des certifications supplémentaires selon le produit et la destination.
Avec une documentation complète et exacte, le dédouanement prend souvent de 1 à 4 heures. Les retards viennent surtout de documents incomplets, de codes SH erronés ou d’envois signalés pour inspection. Un courtier en douane qui vérifie tout d’avance réduit ce risque au minimum.
Si vous expédiez vers les États-Unis, consultez notre page Canada-États-Unis ; vers le Mexique, notre page Canada-Mexique. Chacune détaille les programmes, documents et délais propres au corridor.
Prêt à faire traverser vos marchandises sans stress ? On s’occupe de la frontière, vous gérez votre business.