Votre conteneur est arrivé. Le reste du trajet commence maintenant.
Trans-Inter Logistik coordonne l'enlèvement de vos conteneurs au Port de Montréal et leur livraison partout au Québec et en Ontario, via son réseau de transporteurs accrédités.
Nos services de conteneurs au Port de Montréal
On prend le relais là où le transport maritime s’arrête : à la coque. La traversée est une chose, sortir la boîte d’un terminal montréalais en est une autre.
Vingt-cinq ans d’expérience en courtage nous donnent un réseau de camionneurs accrédités auprès de l’Administration portuaire de Montréal, partout au Canada, avec les châssis qui vont avec.
Vingt-cinq ans à sortir des boîtes du port avant que le compteur parte.
Enlèvement au terminal et livraison
On réserve la plage horaire au terminal, on envoie le châssis adapté au format de votre conteneur et on livre à votre adresse. Le suivi vous donne la position de la boîte en temps réel, du quai à votre porte.
Dépotage et transbordement
Un conteneur peut se vider en entrepôt plutôt que chez vous, avec la marchandise repartie sur remorque ordinaire ou en groupage LCL. C'est souvent le montage le plus économique quand votre quai est étroit.
Sortir un conteneur du Port de Montréal
Le trajet terrestre se joue en quatre temps, chacun capable de coûter des jours. L’étape 2 est celle que les importateurs découvrent trop tard : un créneau manqué décale l’enlèvement pendant que le compteur des surestaries poursuit sa course.
- Le conteneur est déchargé et disponible au terminal. La mainlevée douanière relève de votre courtier en douane ; on part quand la boîte est libérée.
- On réserve un créneau d’enlèvement et on présente le bon de sortie au terminal.
- Le camionneur vérifie les scellés, arrime le conteneur sur le châssis pour la sécurité du trajet et prend la route validée, conforme aux normes du ministère des Transports et de la Mobilité durable.
- Livraison chez vous, déchargement, puis retour du vide au point désigné.
Les documents d'un enlèvement de conteneur
Trois pièces conditionnent la sortie, toutes obligatoires. On les récupère et on les valide avec vous avant de réserver le créneau : une donnée manquante annule un enlèvement aussi sûrement qu’un camion en panne.
- le bon de sortie, qui autorise le terminal à remettre le conteneur au camionneur ;
- la déclaration de masse brute vérifiée (VGM), qui fixe le poids réel de la boîte chargée ;
- le numéro de scellé, vérifié au départ et à l’arrivée pour établir l’intégrité de la marchandise.
Un conteneur à sortir du port ?
Donnez-nous le numéro de conteneur et l’adresse de livraison, on revient avec le créneau et le délai.
Demandez une soumission gratuite
Dites-nous le numéro de la boîte, on s’occupe du reste du trajet.
Surestaries et détention de conteneur
La ligne maritime accorde un nombre de jours francs pour enlever la boîte du terminal, puis facture des surestaries. La détention, elle, court sur le temps où vous gardez le conteneur chez vous avant de le rendre.
Ce sont deux compteurs distincts, avec deux échéances distinctes : ils expliquent la majorité des dépassements de budget en importation. On les surveille pour vous et on planifie l’enlèvement en fonction du plus serré des deux.
Le coût d'un transport de conteneur
Le tarif se construit sur la distance depuis le terminal, le format et le poids du conteneur, le temps d’attente au terminal comme chez vous, la disponibilité des châssis et la saison, avec les restrictions de charge en période de dégel.
Les surestaries, la détention et l’assurance cargo s’ajoutent par-dessus ; elles dépendent de votre calendrier autant que du nôtre. On vous montre ces facteurs dans la soumission pour que les arbitrages soient possibles avant l’arrivée du navire.
Conteneurs et châssis pour Montréal
- On coordonne les formats courants du Port de Montréal : 20 et 40 pieds, high cube, open top, flat rack et conteneurs réfrigérés. Chacun demande son châssis et parfois son autorisation de poids.Un 40 pieds bien chargé approche les limites de masse permises sur le réseau routier québécois. Quand le total dépasse, on bascule vers un montage de transport hors norme plutôt que de découvrir le problème au pont-bascule.
Livraison depuis le Port de Montréal
On livre depuis les terminaux montréalais vers Montréal, Laval, Québec et Trois-Rivières, ainsi que vers le corridor ontarien.
Au-delà d’une certaine distance, l’intermodal par rail reprend l’avantage sur le camion. Pour les volumes réguliers, notre logistique 3PL prend en charge la coordination complète.
Que couvre le transport maritime à Montréal ?
Deux choses distinctes, souvent confondues. La traversée océanique, en conteneur complet comme en groupage, relève du fret maritime. L’enlèvement de la boîte au terminal montréalais et sa livraison chez vous relèvent du camionnage portuaire. On coordonne les deux ; cette page traite de la partie terrestre.
Combien de temps garde-t-on un conteneur avant les surestaries ?
Le nombre de jours francs est fixé par la ligne maritime et varie d’un contrat à l’autre. Passé ce délai, le terminal facture des surestaries tant que la boîte y reste. On vous confirme votre fenêtre réelle dès qu’on a votre documentation, plutôt que de vous donner un chiffre général qui ne s’appliquerait pas.
Est-ce que Trans-Inter Logistik libère mon conteneur à la douane ?
Non. La mainlevée est l’affaire de votre courtier en douane ; on vous oriente vers des partenaires spécialisés si vous cherchez le vôtre. Notre rôle commence quand la boîte est libérée : réservation du créneau, enlèvement au terminal, transport et retour du vide.
Qu'est-ce qu'un bon de sortie ?
C’est le document qui autorise le terminal à remettre votre conteneur au camionneur désigné. Il conditionne tout enlèvement, quel que soit le créneau réservé. On le valide avec vous avant de mobiliser un camion, avec la déclaration de masse brute vérifiée et le numéro de scellé.
Faut-il un châssis particulier selon le conteneur ?
Oui. Un 20 pieds, un 40 pieds et un high cube s’assoient chacun sur son équipement ; un conteneur réfrigéré demande en plus une alimentation en route. La disponibilité des châssis à Montréal varie selon la saison et le volume au port, ce qui pèse sur le délai autant que sur le prix.
Livrez-vous les conteneurs à l'extérieur de Montréal ?
Oui, partout au Québec et dans le corridor ontarien, via notre réseau de transporteurs vérifiés. Sur les longues distances, on compare le camion et le rail avant de recommander, parce que le point de bascule dépend du volume et de votre échéancier plutôt que de la distance seule.
Mon conteneur dépasse les limites de poids ?
On le voit à la déclaration de masse brute vérifiée, avant de réserver. Un conteneur trop lourd pour le réseau routier ordinaire demande un montage particulier, une autorisation de charge ou un dépotage partiel au terminal. On tranche avec vous plutôt que de risquer une immobilisation en route.
Parlons de votre conteneur à Montréal
Envoyez-nous le numéro de conteneur, le terminal et l’adresse de livraison : vous recevez une soumission détaillée, sans engagement.