Quand la charge dépasse les normes, le vrai travail commence avant le départ.
Trans-Inter Logistik coordonne vos transports hors norme partout au Québec via son réseau de transporteurs vérifiés, du choix de la remorque à l'itinéraire approuvé.
Nos services de transport hors norme
On prend le dossier au complet : évaluation de la marchandise, sélection du transporteur, équipement adapté et coordination des autorisations logistiques. C’est le prolongement de notre transport par route, sur les charges qu’une remorque standard ne prend pas.
Vingt-cinq ans de courtage nous donnent un réseau qui répond vite sur les charges que personne ne veut prendre, au Québec comme ailleurs au Canada.
Vingt-cinq ans de courtage nous donnent un réseau qui répond vite sur les charges que personne ne veut prendre, au Québec comme ailleurs au Canada.
Charges surdimensionnées et surbaissées
Une pièce trop large, trop haute ou trop longue voyage sur une remorque surbaissée, extensible ou à col de cygne. On choisit l'équipement selon les cotes réelles de la pièce, pas selon ce qui est disponible.
Charges lourdes et charges exceptionnelles
Au-delà des masses permises, la répartition du poids sur les essieux décide de tout. Sur une charge exceptionnelle, on coordonne les configurations à essieux multiples et les remorques hydrauliques de notre réseau, avec l'assurance cargo qui va avec.
Coordination des permis et des escortes
Le transporteur détient le permis ; on s'assure qu'il est de la bonne classe, valide pour la bonne période, avec les escortes et la signalisation en place avant le chargement. C'est du transport spécialisé : la sécurité du convoi se joue à cette étape.
Vingt-cinq ans à faire passer ce qui ne rentre nulle part.
Vingt-cinq ans à faire passer ce qui ne rentre nulle part.
Le permis spécial pour une charge hors norme
Au Québec, votre charge est hors norme dès qu’elle dépasse un des seuils du Guide des normes de charges et de dimensions : 2,6 m de largeur, 4,15 m de hauteur, 12,5 m de longueur pour un véhicule simple et 23 m pour un tracteur semi-remorque.
Au-delà, il faut un permis spécial de circulation délivré par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, en sept classes selon la nature du dépassement.
Permis général ou permis spécifique
Le permis général couvre les mouvements répétés : jusqu’à un an sans itinéraire déterminé, un mois avec itinéraire imposé. Le permis spécifique couvre un seul aller-retour, sur un itinéraire fixé, pour un maximum de sept jours consécutifs.
Le choix change le calendrier de votre projet : c’est la première question qu’on vous pose.
Escorte, signalisation et vitesse
Les conditions rattachées au permis varient selon les dimensions, la charge et l’itinéraire. Des frais de permis fixés par le Ministère s’ajoutent au transport ; on vous les annonce dans la soumission plutôt qu’à la facture.
- phares allumés en permanence et gyrophare jaune 360° fonctionnel ;
- panneaux, fanions et flèches directionnelles conformes ;
- limites de vitesse réduites et itinéraire imposé ;
- véhicules d’escorte, selon les cas.
Donnez-nous les cotes et le point de départ, on revient avec l’équipement, l’itinéraire et le délai.
Une charge hors norme à déplacer ?
Ce qui voyage en transport hors norme
Les charges qu’on coordonne le plus souvent au Québec, chacune avec sa contrainte dominante : une pale d’éolienne est un problème de longueur et de rayon de virage, un transformateur est un problème de masse et de capacité des ponts.
- machinerie lourde et équipement de chantier : excavatrices, chargeuses, bouteurs ;
- équipement agricole : tracteurs, moissonneuses, semoirs ;
- composantes industrielles : transformateurs, cuves, réservoirs, structures d’acier ;
- pièces d’éoliennes et équipement minier ou forestier ;
- bâtiments préfabriqués et modules d’habitation, qui relèvent d’une classe de permis distincte.
Le coût d'un transport hors norme
Le prix ne se lit pas au kilomètre. Il se construit sur les dimensions et la masse, la classe de permis, le nombre de véhicules d’escorte, la longueur de l’itinéraire approuvé, la saison et le temps d’immobilisation au chargement.
Une charge qui passe de 2,6 m à 3,5 m de largeur change de catégorie d’escorte, ce qui est souvent le poste qui bouge le plus. On vous montre ces facteurs dans la soumission pour que les arbitrages soient possibles.
Notre méthode en transport hors norme
- Vous partagez les cotes, le poids, l’origine et la destination. Une photo de la pièce suffit souvent à trancher l’équipement.
- On valide le dépassement contre les normes en vigueur et on détermine la classe de permis requise.
- On sélectionne dans notre réseau le transporteur équipé et déjà détenteur du bon permis.
- On fait valider l’itinéraire : dégagements sous les ponts, capacité des structures, restrictions saisonnières de dégel.
- On coordonne le chargement, l’arrimage, la grue au besoin, les escortes et le suivi jusqu’à la livraison. Le point 4 est celui que les projets sous-estiment : un itinéraire refusé à la dernière minute coûte plus cher que tout le reste du dossier.
Dites-nous d’où à où, on vous revient avec le bon montage.
Transport hors norme partout au Québec et au-delà
On coordonne les départs et les livraisons dans tout le Québec, avec des points d’ancrage à Montréal, Québec et Trois-Rivières.
Pour les charges qui restent dans les normes, on couvre le transport FTL et le groupage LTL. Une charge simplement large ou irrégulière, sans dépassement réglementaire, voyage plutôt en transport sur plateau. Sur les longues distances, l’intermodal mérite d’être comparé
Qu'est-ce qu'un transport hors norme ?
C’est un transport dont le véhicule chargé dépasse au moins une des limites réglementaires de dimensions ou de masse. Au Québec, les seuils courants sont 2,6 m de largeur, 4,15 m de hauteur et 23 m de longueur pour un tracteur semi-remorque. Dès qu’un de ces seuils est franchi, un permis spécial de circulation devient nécessaire.
Qui délivre le permis spécial de circulation ?
Le ministère des Transports et de la Mobilité durable. Le permis existe en sept classes, selon qu’il s’agit d’un surdimensionné général, d’un bâtiment préfabriqué neuf, d’une piscine, d’une dépanneuse, d’une surcharge ou d’un cas exceptionnel demandant une expertise du Ministère. C’est le transporteur qui le détient ; on valide la classe avant le départ.
Faut-il toujours une escorte en hors norme ?
Non. Le Ministère rattache les escortes aux dimensions, à la charge et à l’itinéraire ; beaucoup de mouvements passent sans. La signalisation, elle, est presque toujours exigée : phares allumés, gyrophare jaune 360°, panneaux et fanions. On confirme le montage exact au moment de la demande de permis.
Combien de temps prend l'organisation d'un transport hors norme ?
Cela dépend de la classe et de l’itinéraire. Un permis spécifique couvre sept jours consécutifs et se prépare vite ; un cas exceptionnel demandant une expertise du Ministère et une validation de structures demande davantage de temps. On vous donne un calendrier réaliste dès la soumission plutôt qu’une date optimiste.
Le dégel printanier touche-t-il les charges hors norme ?
Oui. Les restrictions de charge en période de dégel réduisent les masses admissibles sur une partie du réseau et peuvent forcer un report ou un itinéraire différent. C’est un des premiers points qu’on valide sur un projet planifié entre la fin de l’hiver et le début du printemps.
Est-ce que Trans-Inter Logistik possède les remorques ?
Non. C’est voulu : on est courtier en transport depuis 2000 : on sélectionne dans un réseau de transporteurs vérifiés celui dont l’équipement, les permis et la disponibilité correspondent à votre charge. Vous obtenez la bonne remorque plutôt que celle qui dort dans une cour.
Transportez-vous des charges hors norme vers les États-Unis ?
Oui, via notre réseau. Chaque province et chaque État applique ses propres seuils et ses propres permis, ce qui demande une coordination des autorisations d’un bout à l’autre du corridor. Pour la documentation frontalière, on travaille avec des partenaires spécialisés.
Parlons de votre charge hors norme
Envoyez-nous les cotes, le poids et le trajet : vous recevez une soumission détaillée, sans engagement.