Le transport LTL est une solution stratégique pour expédier efficacement sans remplir un camion complet. Contrairement au FTL (Full Truckload), où une remorque est réservée à une seule expédition, le LTL (Less Than Truckload) permet de regrouper plusieurs cargaisons dans un même camion. Cette approche optimise l’espace de transport et réduit les coûts.
Chez Trans-Inter Logistik, nous proposons des services de transport en charge partielle (LTL) conçus pour les entreprises qui expédient de petites quantités. Dans cet article, nous vous expliquons en quoi consiste le fret LTL, comment il fonctionne et quels avantages il peut offrir à votre chaîne logistique.
Qu’est-ce que le transport LTL (Less-Than-Truckload) ?
Le transport de fret LTL désigne l’acheminement de marchandises qui ne nécessitent pas un camion complet. Les transporteurs LTL manipulent avec expertise les marchandises palettisées, en sécurisant les biens avec un emballage sous film rétractable pour garantir un transport sûr. En général, les expéditions LTL pèsent entre 150 et 35 000 livres et occupent d’une à 18 palettes, car passé cette quantité le coût FTL devient plus avantageux.
Chez Trans-Inter Logistik, nous utilisons un modèle en étoile, où les terminaux locaux (les rayons) sont connectés à des centres de distribution principaux (le moyeu). Ce système nous permet de regrouper les envois de plusieurs clients, optimisant ainsi l’espace disponible dans nos remorques et réduisant les coûts pour chacun. Que vous expédiez vers les États-Unis, le Canada ou le Mexique, notre équipe s’assure que votre marchandise soit transportée de façon rapide, fiable et économique.
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Pourquoi les entreprises utilisent-elles le transport de fret LTL ?
Le transport de fret en chargement partiel (LTL) est une solution flexible et rentable, idéale pour les entreprises qui expédient de plus petits volumes. En plus de réduire les coûts liés au transport, il permet d’augmenter la fréquence des livraisons, d’optimiser la gestion des stocks et de favoriser des opérations plus durables. Le fret LTL s’impose aujourd’hui comme un pilier des stratégies logistiques modernes.
1. Expédition économique pour les petites charges
Avec le fret LTL, vous ne payez que pour l’espace de remorque occupé par votre envoi, contrairement au transport FTL où vous devez couvrir le coût de tout le camion. Ce mode d’expédition réduit considérablement les frais.
2. Idéal pour le commerce en ligne et les petites entreprises
La croissance du commerce électronique exige des solutions d’expédition flexibles. Le transport LTL permet aux entreprises d’expédier de plus petites quantités plus fréquemment, en adéquation avec les besoins de gestion des stocks et en réduisant les coûts d’entreposage. Les petites entreprises bénéficient de notre expertise en tant que prestataire 3PL, accédant à des services logistiques professionnels sans le coût du transport en chargement complet.
3. Logistique respectueuse de l’environnement
En regroupant plusieurs envois dans un seul camion, le transport LTL réduit le nombre de camions sur les routes, ce qui diminue les émissions de gaz à effet de serre et l’empreinte carbone de votre entreprise. Chez Trans-Inter Logistik, nous privilégions les pratiques durables, faisant du LTL un choix judicieux pour les entreprises soucieuses de l’environnement.
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Transport LTL au Canada : Du ramassage à la livraison
Le transport de fret en chargement partiel suit un processus structuré qui garantit efficacité, maîtrise des coûts et livraison ponctuelle. Que vous expédiez à l’intérieur du pays ou au-delà de la frontière, chaque étape est conçue pour optimiser les itinéraires, consolider les charges et maintenir votre cargaison en mouvement. Voici comment ce processus se déroule du début à la fin :
Étape 1 : Classification, tarification et documents
Au Canada, les envois intérieurs sont généralement tarifés en fonction du poids, des dimensions, de l’origine et de la destination. Cependant, si votre cargaison doit traverser la frontière vers les États-Unis, les transporteurs peuvent exiger un code NMFC (National Motor Freight Classification).
Géré par la NMFTA (National Motor Freight Traffic Association), ce système classe les marchandises en fonction de leur densité, empilabilité, manutention et risque associé, ce qui peut influencer les tarifs applicables sur le territoire américain.
Même lorsqu’il n’est pas obligatoire, fournir un code NMFC peut aider les expéditeurs canadiens à :
- Obtenir des devis cohérents auprès des transporteurs transfrontaliers.
- Accélérer le dédouanement grâce à des descriptions précises des marchandises.
- Éviter des frais de reclassification du côté américain.
Dans tous les cas, assurez-vous de préparer un connaissement (Bill of Lading), qui fera office à la fois de contrat de transport et de reçu officiel pour votre expédition.
Étape 2 : Planifier le ramassage et choisir les services
Les transporteurs LTL canadiens offrent des options flexibles, telles que :
- Ramassage et livraison à l’intérieur
- Service hayon élévateur pour les sites sans quai de chargement
- Solutions de chaîne du froid pour les produits réfrigérés
- Services accélérés pour les livraisons urgentes
Ces options supplémentaires sont facturées en tant que frais accessoires et doivent être incluses dans votre devis de fret.
Étape 3 : Circulation dans le réseau
La plupart des transporteurs utilisent un modèle en étoile :
- Le fret est ramassé localement et acheminé vers des terminaux locaux.
- Dans les centres de consolidation, les regroupements de fret combinent plusieurs envois en une seule charge de camion.
- La cargaison suit un itinéraire optimisé, pouvant inclure plusieurs arrêts intermédiaires, jusqu’à son arrivée au terminal de destination.
Cette approche permet de réduire la consommation de carburant, de limiter l’empreinte environnementale et de maintenir des tarifs concurrentiels, même dans un contexte de marché instable où des facteurs externes, comme les décisions de l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP), influencent le prix du diesel.
Étape 4 : Livraison à destination finale
Une fois arrivé au terminal de destination, le fret est livré dans les délais convenus. Nos transporteurs se coordonnent avec votre équipe afin d’assurer un déchargement fluide et sans imprévus.
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Quelle est la différence entre le transport LTL (Partial Truckload) et FTL (Full Truckload) ?
Le choix de l’option de transport la plus adaptée dépend de la taille de votre envoi, de votre budget et de votre délai de livraison. Le transport en chargement partiel (LTL) est conçu pour les envois plus petits et consolidés, tandis que le transport en chargement complet (FTL) dédie toute une remorque à une seule cargaison. Connaître ces différences permet de trouver le juste équilibre entre économies, rapidité et protection des marchandises.
- Le transport de fret LTL est idéal pour les envois qui ne nécessitent pas une remorque complète (généralement entre 150 et 35 000 livres).
- Le transport FTL, quant à lui, signifie qu’un seul envoi remplit tout le camion. Cette option est plus rapide, car il n’y a pas d’arrêts intermédiaires pour la consolidation ou le tri du fret. Elle convient mieux aux cargaisons volumineuses, aux marchandises sensibles qui ne peuvent pas être transférées entre terminaux, ou aux expéditions urgentes avec un créneau de livraison restreint.
Différences entre le transport LTL et FTL
| LTL (Less-Than-Truckload / Chargement partiel) | FTL (Full Truckload / Chargement complet) | |
| Taille de l’envoi | 150 à 65 000 lb ; plusieurs unités de manutention | Généralement jusqu’à 44 000 lb ; remorque complète |
| Espace dans la remorque | Partagé avec d’autres expéditeurs | Exclusif à un seul envoi |
| Tarifs d’expédition | Basés sur le poids, les dimensions et la distance | Tarif fixe ou basé sur le kilométrage ; le poids compte moins |
| Temps de transit | Plus long ; multiples arrêts et transferts | Plus rapide ; itinéraire direct vers la destination |
| Responsabilité | Responsabilité partagée ; emballage adéquat essentiel | Plus de contrôle ; risque réduit de manutention |
| Services | Hayon élévateur, ramassage et livraison à l’intérieur, services accélérés, transport sous chaîne du froid, assemblage sur place | Moins d’options supplémentaires ; hayon optionnel sur certaines liaisons |
| Rentabilité | Moins cher pour les petites et moyennes cargaisons | Plus économique pour les volumes élevés ou les chargements complets |
| Idéal pour | E-commerce, petites entreprises, expéditions partielles fréquentes | Cargaisons volumineuses, marchandises fragiles ou de grande valeur, délais serrés |
Les défis du transport de fret en chargement partiel (LTL)
Délais de transit et planification
Le transport LTL implique généralement des itinéraires avec plusieurs arrêts, ce qui peut rallonger les délais de transit par rapport au transport FTL. Les conditions météorologiques, la saisonnalité ou les routes empruntées influencent également les horaires de livraison.
Pour atténuer ces aléas, notre équipe s’appuie sur des technologies d’analyse avancées et des systèmes de gestion du transport (TMS) afin d’optimiser les itinéraires. Nous assurons également un suivi transparent grâce à des numéros PRO ou PO.
Capacité des transporteurs et besoins spécifiques
Tous les transporteurs ne proposent pas de services LTL, et le choix du bon partenaire peut être complexe, surtout lorsque les expéditions requièrent des prestations spécialisées comme la manutention soignée (« white glove ») ou le transport à température contrôlée. Ces services peuvent représenter un coût supplémentaire important.
Grâce à notre vaste réseau de partenaires fiables, nous vous proposons des solutions sur mesure, à la fois performantes et compétitives, parfaitement adaptées à vos besoins spécifiques.
Exactitude des informations sur l’envoi
Une mauvaise classification du fret ou une estimation erronée de la classe dimensionnelle peut entraîner des frais supplémentaires, tels que des ajustements tarifaires ou des surcharges carburant. Nos courtiers veillent à l’exactitude de chaque envoi, garantissant une documentation conforme pour éviter les erreurs coûteuses et maintenir des relations solides avec les transporteurs.
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Bonnes pratiques pour optimiser l’expédition de fret LTL
Utiliser un système de gestion du transport (TMS)
Notre système de gestion du transport (TMS) de nouvelle génération s’appuie sur l’automatisation intelligente pour analyser les conteneurs, optimiser la configuration des palettes et planifier des itinéraires multi-étapes hautement efficaces.
Cette technologie avancée permet de réduire la consommation de carburant, d’améliorer l’empilabilité des marchandises et d’assurer un suivi en temps réel, offrant ainsi une visibilité complète sur chaque envoi. Le résultat ? votre fret arrive à destination à temps, dans le respect des délais et du budget.
Fournir des informations exactes sur l’envoi
Des données précises saisies dans le calculateur de densité, notamment le poids et les dimensions, permettent d’éviter les frais imprévus ainsi que les complications liées à l’assurance cargo. Nous accompagnons nos clients dans le bon conditionnement de leur fret palettisé, en assurant un emballage adéquat, un étiquetage clair, et le respect des normes de la NMFTA lorsque requis.
Envisager les options de fret intermodal
Pour les expéditions longue distance, nos solutions de fret intermodal combinent intelligemment le transport ferroviaire avec le service LTL, réduisant ainsi les coûts liés au transport routier tout en limitant l’impact environnemental. Cette approche est particulièrement avantageuse pour les clients ayant des volumes importants à expédier sur des trajets interétatiques.
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Services de prestataire 3PL pour le transport LTL : Foire aux questions
Le fret LTL peut-il être combiné avec des services de messagerie ou de livraison par transporteur de colis ?
Oui. De nombreuses entreprises adoptent un modèle hybride en combinant le transport LTL pour la majeure partie du trajet avec un service de messagerie ou de colis pour la livraison du dernier kilomètre. Cette approche est particulièrement efficace pour les entreprises de commerce en ligne qui expédient des marchandises en vrac vers des centres régionaux avant une distribution locale optimisée.
Qu’est-ce que le fret « groupage » et en quoi est-il lié au LTL ?
Le fret de groupage est très similaire au LTL, mais le terme est plus courant en Europe et dans certaines régions du Canada. Il désigne la consolidation de cargaisons de plusieurs expéditeurs en un seul envoi afin de mutualiser les coûts de transport.
Le transport LTL peut-il acheminer du fret longue distance vers de petites destinations aux États-Unis ?
Oui. Par exemple, un envoi de Québec vers Tomah, au Wisconsin, peut être réalisé grâce à une combinaison de transporteurs régionaux et longue distance. Le fret peut commencer avec un opérateur régional, puis être pris en charge par de plus grands partenaires de réseau pour compléter l’itinéraire efficacement.
Pourquoi choisir Trans-Inter Logistik pour le transport LTL ?
Chez Trans-Inter Logistik, nous ne sommes pas simplement un courtier en transport, nous sommes un véritable partenaire logistique. Grâce à notre expertise approfondie en fret LTL, à l’appui de technologies d’analyse avancées et à un réseau étendu de transporteurs, nous vous offrons des solutions qui allient économies, fiabilité et performance.
Que vous expédiez des colis standards ou des matières dangereuses, nos courtiers en fret conçoivent des solutions sur mesure, incluant des services spécialisés comme la manutention soignée (white glove). Contactez-nous dès aujourd’hui pour découvrir comment notre approche du LTL peut optimiser votre chaîne d’approvisionnement, du premier kilomètre jusqu’à la livraison finale.
